梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力, 以延长其使用年限, 适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。

目前桥梁上部结构的加固方法主要包括以下几个方面:

1、桥面补强层加固法。将原桥面铺装全部凿除或凿毛, 然后加铺一定厚度的补强层, 以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力, 从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

2、粘贴钢板加固法。用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其他薄弱部位, 使钢板与加固混凝土结构形成整体, 以达到提高结构承载能力的目的。

3、增大截面与配筋加固法。通过增大构件截面面积或配筋率以提高钢筋混凝土梁的强度、刚度、稳定性。

4、体外预应力加固法。体外张拉预应力束加固法，是加固效果a明显而施工工艺a为复杂的加固方法。在不增加桥梁自重的前提下，有效增加加固后主梁的抗弯刚度并大幅度提高主梁的承载能力。同时，在合理安排施工流程的情况下，该方法可很大限度地减少对桥上交通的影响, 甚至可以在有限开放交通的情况下，组织施工。

5、锚具混凝土加固法。从隧道施工中转化而来的加固方法, 主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。

6、改变结构受力体系加固法。通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的, 是一种变被动为主动的加固方法。

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